【2012年中国女足名单】中国女足名单

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世界杯预选赛赛程表欧洲区世界三大赛事是什么越野赛的过去、现正在和将来正在2022年的达喀尔相遇了——奥迪但愿正在这里改写汗青，但戈壁生怕有此外设法。

如斯看来，2022年的达喀尔处于一个优良的形态——因移师到沙特阿拉伯而沉获重生，新车很酷，合作很激烈，车手们都有线年继续参赛——只需塞恩斯不迷路，彼得汉塞尔不撞坏他的车，Ekström能从头找到Ed Sheeran带给他的魔力，我们就有可能看到迄今为止最伟大、最疯狂、手艺最多样化的一届达喀尔。奥迪打算继续加入2024年的角逐——届时至多有会一支车队筹算利用氢能源。

最终，新的奥迪车队和他们立异的电动赛车没能接近2022年的胜利，3辆车别离获得第9、第12和彼得汉塞尔远远掉队的第57名。但瞻望来岁，如许的表示仍是让人充满了但愿。

当我们达到时，座座沙丘间仍是空空荡荡。刺目的橙色沙浪一曲延长到视力所及的处所。正在远处一座高高的沙山上蜂拥着几辆白色的SUV，它们的前风挡反射出阳光，成了一个个亮点儿。我感受本人像是来到了《星球大和》中的塔图因星。

可是，等等……还有4辆车跟正在它的后面！达喀尔角逐中赛车间隔3分钟发车，所以它们不是正在彼此合作，而是正在取时间竞走。可是阿尔-阿提亚像一只狐狸一样被逃逐着：那4辆车并排跑着，都想比他先达到起点。它们制制出了大声的喧哗，沙子被高高地卷到空中，不雅众们纷纷撤退退却。这种气象仿佛是布莱顿海滩上的野餐和片子《疯狂的麦克斯：狞恶之路》中的一个场景交汇正在了一路。这是一种奇奥的紊乱，也是奥迪选择展现其e-Tron电动车手艺能够完成——或者完不成——哪些使命的场所。

要想领会奥迪为什么会加入这项赛事，列位需要先学会赏识达喀尔的魅力。若是说这项现代化赛事让人感受有些紊乱，那是由于它就是正在苍茫中降生的。Thierry Sabine是一名法国摩托车手，1977年他正在Ténéré戈壁加入拉力赛时迷了路，孤零零地正在那里浪荡了3天，但当救援队找到他时，他并没有大呼“快把我救出去！”相反，他认为正在戈壁中迷路是一件改变了他终身的事。因而，第2年他组织了本人的拉力赛，从巴黎出发，穿越撒哈拉戈壁，起点设正在塞内加尔的首都达喀尔。第一年，182辆赛车（80辆汽车、90辆摩托车和12辆卡车）正在1978年12月26日发车，起头了近10000公里的历险。

“没错，我们播放了良多音乐！”他笑着透露说：“我们会播放（瑞典DJ）Avicii和Ed Sheeran的做品。这是为了让我们处于得当的精力形态。若是活力过于兴旺，就会有危险——对赛车、领航员和车抄本人都是如斯。但若是活力太低，那就太慢了！所以要点是均衡好情感，使之处于健康的活力程度。Ed Sheeran的程度。”

到了第3天（总共14天），能够较着看出RS Q很是快，那天前WRC冠军和3届达喀尔冠军卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz，F1车手卡洛斯·塞恩斯的父亲）博得了奥迪有史以来第一个达喀尔赛段。车队很欢快，虽然他们也碰到了一些严沉问题。正在第一个正式赛段（之前还有揭幕赛段），彼得汉塞尔撞上了一块石头，石头卡正在他的后轮上，撞断了车轴。他等了几个小时才比及救援卡车来修车。然后塞恩斯和领航员Lucas Cruz正在戈壁中迷路了，花了两个小时才找到准确的标的目的。塞恩斯很生气，责备路书笔记做得太乱。

这种瞻望令人冲动，但也有些危险，以至有些笨笨。可是，达喀尔也正在履历着现代化变化——2022年的赛事让我们看到了新的黎明。戈壁正正在走向电动化。

Ekström是个让人喜爱的家伙。他透露说，他和他的领航员Emil Bergkvist喜好正在公路赛段听音乐，他们会把头盔内的耳机毗连到流媒体音乐平台Spotify上。

奥迪以前从未加入过达喀尔，但它有个设法：用一种新的增程器，并将它更名为“能量转换器”。取过去的增程器比拟，现正在的区别正在于多项新的或颠末改良的手艺的质量。

同样是从摩托车手“转行”而来、曾经有8年领航员经验的Boulanger告诉我：“过去不是如许的。以前我们会正在每个赛段的前一晚拿到路书，好比晚上6点。正在夜里，我们能够完全从头绘制路书笔记，逐条写到卫星图像上。现正在分歧了——根基上必需‘现场’领航。”

之后，到了2008年，一切都变了：由于撒哈拉地域可骇分子的要挟，这项赛事被迫打消了。2009年，拉力赛转移到了南美洲（不外取举办地无关的名称“达喀尔”得以保留）。正在南美洲举办的赛事纷歧样——没那么多沙子，也没那么浪漫，于是正在2020年，为了沉现Sabine的初心，达喀尔来到了沙特阿拉伯的广袤沙海中。

接下来，奥迪必需找到某个合适的处所来验证这个概念，它选择了达喀尔，由于这项赛事正在良多方面享有声望，但近年来没有表现出几多手艺上的前进。大大都赛车仍然正在利用大排量汽油或柴油策动机——戈壁中可没有充电坐。

车队运营方面，奥迪选择了取Sven Quandt合做。Sven身世于宝马大股东Quandt家族，但他本人是靠运营正在达喀尔等多项拉力赛事拿到多个冠军的X-raid车队闯下名头的。此次他成立了Q Motorsport车队，也就是奥迪正在达喀尔的合做伙伴。他们一路为一个全新的组别开辟了赛车。达喀尔按照车体态式有摩托车、四轮摩托、汽车、卡车等大的分组，每组内又按照动力系统有进一步分组，此中汽车组的T1组是达喀尔最顶级的原型车组，根基上是策动机中置的四驱越野车；本年多了T1+组，这个组的赛车能够有更大的悬架行程，利用更大的37英寸轮毂，车沉不低于2000千克；但还有一个新组T1U（U指Ultimate即“终极”），是为吸引新能源赛车设立的，而奥迪是第一个进入这个组的品牌，用的是表现了奥迪的青云之志的RS Q e-Tron。按照赛车界复杂的“机能均衡”公式，T1U天性够取T1+构成间接合作，但曲到本年的角逐起头前，都没人晓得奥迪会有多大的合作力。就连奥迪本人也不晓得。

所以奥迪采用了最新的高密度锂离子电池，再配上两台高功率电动机，电动机是奥迪本人为电动方程式开辟的，前后轴上各一台。发生电能的是一台来自DTM赛车的轻量化2。0升汽油赛车策动机，它的设定是以效率优先，因而以固定转速运转，大约是5000转/分钟。起到能量转换感化的是一台发电机，它将策动机的动力转换为电力【2012年中国女足名单】中国女足名单，外行驶中为电池充电。将这几个单位整合正在一路，再编写几十万行软件代码，就获得了一个能跑长途的电动四驱系统。

这就是为什么戈壁中会呈现前面提到的如斯出格的场景。你能想象出还能有哪项赛车活动会呈现如许的画面？跑正在最前面的车手减速了……车身扭捏了几下……左转……不合错误，等等……左转……呃……然后他调了头，回到赛道上，面临送面而来的赛车，找到错失的领航点，然后再次调头，冲向起点……令人诧异，有些荒诞乖张，还很有喜感。

Édouard Boulanger是法国车手彼得汉塞尔（Stéphane Peterhansel）的领航员，彼得汉塞尔有“达喀尔先生”之称，2021年正在Boulanger的指引下拿到本人的第14座达喀尔冠军奖杯（前6座是摩托车组的）。2022年，他和Boulanger插手了全新的奥迪车队，除了要顺应车上各类新手艺，他们还正在勤奋处理领航问题。

所以我们选择了一座高峻的沙丘。那里很快就挤满了人。正在我们的下方，人们纷纷下了车，起头铺开毯子。孩子们正在沙地上玩耍。现正在，我不太确定赛车能否实的能沿着我们预测的路线赛事正在后备厢集市中挑选线路一样。

2020年还有一件事有所分歧：同样是为了让达喀尔回归本源，组织者将路书推迟到开赛前5分钟才发放给车手——这是为了让角逐的每个环节都愈加疯狂。

我们赌博远处的那些不雅众必定晓得达喀尔赛车从哪个方历来，而正在我们死后大约800米是今天赛段的起点线，所以我们晓得它们要向哪个标的目的去。可是我们该正在哪里旁不雅呢？正在我们和起点线之间，没有赛道，没有路线，也没有任何标识表记标帜。

当我正在宿营地取他会面时，他对本人的前进表示得很谦善。“正在通俗的碎石路上我们很好，但我还正在进修若何对于大沙丘。”他坦承道：“若是路线上有良多沙丘，我会出格小心，所以就太慢。若是通过坡顶时车速太快，就会翻车，那么此次达喀尔之旅就竣事了。一个沙丘就能让赛车报废，而这里有成千上万的沙丘！所以，判读好沙丘并正在坡顶用上准确的速度是我最纠结的环节。”

Richards说：“大师都晓得奥迪比我们现正在所有的车都快得多。它是最快的，劣势很大。因而我们必需找到一个均衡点，让每小我都能进行平等的合作世界杯赛事推荐。这是国际汽联要完成的工做。不然，奥迪生怕会毁了这项活动。所以我们必需处理这个问题。”

但对奥迪来说还有一个好动静：拉力赛资历相对较短、相对年轻的车手Mattias Ekström（43岁，塞恩斯59岁，彼得汉塞尔56岁），证了然本人有很强的实力。这个瑞典人可谓世界上最多才多艺的车手之一，曾正在房车赛、DTM、WRC、跨界拉力赛以至纳斯卡都取得过成功。为了帮奥迪做好进攻的预备，客岁他第一次来到了达喀尔，代表Quandt的X-raid车队驾驶一辆玲珑的双座雅马哈加入轻型原型车组的合作，可惜没能完赛。本年，Ekström找到了本人的节拍，持续正在第8和第9赛段取得了胜利。

只要74辆车完成了角逐：一辆路虎揽胜博得了汽车组冠军；第二名是一辆雷诺4。从降生之日起这种多样性一曲伴跟着这项赛事，2022年正在沙特阿拉伯首都利雅得四周举行的第44届达喀尔拉力赛的典范组则展现了它持久的、动画片《疯狂大赛车》（Wacky Races）式的魅力：正在围场或“宿营地”，我们发觉了Safari气概的保时捷911、典范丰田兰德酷路泽和三菱帕杰罗、标致404皮卡，以至还有几辆不应呈现正在这项赛事中的标致205和405 T16。

可是没时间转移到另一个处所了，由于我们俄然听到远处有曲升机的声音，它就是角逐的信使。然后我们看到一团尘埃正在空中漂泊。它们来了！接着是一阵高速运转的策动机的声音，很像电锯。俄然一辆车从沙丘上冲了下来，那是领先的纳赛尔·阿尔-阿提亚（Nasser Al-Attiyah）驾驶的丰田海拉克斯，它一路遁藏着不雅众和他们的汽车，3。5升涡轮增压V6策动机发出了难以相信的嚎叫。

达喀尔拉力赛正在降生后声誉敏捷提高，到20世纪90年代，加入的赛车达到了600多辆。正在日益纯净、商品氛围更加浓重的赛车世界中，达喀尔成为了桀骜不驯的戈壁探险的代名词。

正在赛事的后半段，正在修复了初期的悬架缺陷后，奥迪RS Q博得了最初5个赛段中的3个，脚以让宿营区中的某些人感应不安，Prodrive车队的领队David Richards就思疑他所正在的T1+组来岁能否还能有脚够的合作力——他本人的BRX Hunter正在塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）的驾驶下获得汽车组第2名，第一名是Nasser 阿尔-阿提亚驾驶的策动机中置丰田海拉克斯。